1120-4192

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STRT KIT

1120-4192

Prix habituel €705,84
Prix habituel €830,40 EUR Prix promotionnel €705,84
En vente Épuisé
Frais d'expédition calculés à l'étape de paiement.
Style de réglage: Non réglable
  • Parfait pour le remplacement d'origine et l'amélioration des véhicules.
  • Amortisseurs de performance d'entrée de gamme.
  • Disponible pour un large éventail d'applications.
  • Amortissement non réglable - installez et conduisez !
  • Associé à des ressorts H&R pour un surbaissement de 20 à 30mm environ.
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La compatibilité

Le Kit STR.T

Il s'agit d'un Kit complet composé de 4 amortisseurs KONI STRT pour voitures et de ressorts de surbaissement assortis.
Offrez du KONI à votre véhicule à un prix compétitif. Cet amortisseur permet un gain de maniabilité et une meilleure tenue de route par rapport à l'équipement d'origine.
Nos ingénieurs choisissent les solutions techniques s'adaptant le mieux à votre véhicule. Améliorez votre quotidien sur la route avec l'amortisseur KONI STR.T !
Le kit contient :

  • 2 amortisseurs avant
  • 2 amortisseurs arrière
  • 2 ou 4 ressorts de surbaissement, pour abaisser votre voiture (généralement autour de 3 cm, voir les spécifications par voiture)

Caractéristiques :

  • Kits conçus spécifiquement pour chaque véhicule
  • Amortissement non réglable - installez et conduisez !
  • Tenue de route et maniabilité optimale
  • Un rapport prix/performance compétitif

Pour quels besoins ?

  • Recherche de conduite plus agréable
  • Recherche d'amélioration du contrôle du véhicule
  • Recherche de réaction plus précise et rapide du véhicule
  • Remplacement de la pièce d'origine

Conception et construction

Conception bitube

Les amortisseurs KONI sont disponibles en deux constructions différentes :

  • Conception monotube ou
  • Conception à bitube.

Nos ingénieurs adaptent les amortisseurs à chaque application en choisissant la meilleure conception pour votre véhicule. Peu importe le type d'amortisseur que votre véhicule utilise, le principe général est de convertir l'énergie cinétique (mouvement) en énergie thermique (chaleur).

Qu'est-ce que la conception bitube ?

Les amortisseurs à conception bitube, parfois appelés amortisseurs hydrauliques ou hydrauliques à gaz, comportent deux tubes : l'un pour que le piston travaille et l'autre, appelé tube réservoir, pour que l'excès d'huile se déplace dedans et dehors. Lorsque la tige se déplace à l'intérieur et à l'extérieur de l'amortisseur, l'huile circule à travers des soupapes entre les deux tubes, assurant un amortissement contrôlé pour réguler la suspension du véhicule.

Comment fonctionne un amortisseur à bitube ?

Lorsque la tige est poussée vers l'intérieur, l'huile s'écoule sans résistance depuis la partie inférieure du piston à travers les orifices et la soupape anti-retour vers le volume au-dessus du piston. Simultanément, une certaine quantité d'huile est déplacée et forcée à s'écouler à travers la soupape de fond dans le tube de réservoir. La résistance rencontrée par l'huile en passant à travers la soupape de fond génère l'amortissement en compression. Lorsque la tige du piston est tirée vers l'extérieur, l'huile au-dessus du piston est pressurisée et forcée à passer à travers le piston. La résistance rencontrée par l'huile en passant à travers le piston génère l'amortissement en détente. Si une butée de compression a été retiré, assurez-vous qu'il est remplacé, car le fait de ne pas le faire peut entraîner des dommages internes.