8741-1572SPORT

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SPORT

8741-1572SPORT

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  • Qualità di guida in città e controllo della tenuta di strada in curva.
  • Fabbricato su misura e progettato specificamente per ogni applicazione.
  • Scelta eccellente per auto ad uso multiplo (città, pista, ecc.).
  • Il miglior ammortizzatore KONI con le molle ribassate performanti.
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La compatibilità

L'ammortizzatore è compatibile con i seguenti modelli: Audi A3 (8V) 3 porte + Sportback, escl. assetto S-Line, solo per montanti originali Ø 55 mm; Escl. AUDI Magnetic Ride 2012-2019 - Audi A3 (8V) Quattro incl. assetto sportivo Audi (-15mm), solo per montanti originali Ø 55 mm; Escl. AUDI Magnetic Ride 2012-2019 - Audi A3 (8V) Cabrio Quattro incl. assetto sportivo Audi, solo per montanti originali Ø 55 mm; Escl. AUDI Magnetic Ride 2014-2019 - Audi A3 (8V) E-Tron 1.4 TFSI Plug-in Hybrid, solo per montanti originali Ø 55 mm; Escl. AUDI Magnetic Ride 2014-2019 - Audi A3 (8V) G-Tron 1.4 TFSI CNG, solo per montanti originali Ø 55 mm; Escl. AUDI Magnetic Ride 2014-2019 - Audi A3 (8Y) (40TFSIe, 45TFSIe), solo per montanti originali Ø 55 mm; Escl: Sospensioni HD e DCC 2020-in corso - Audi A3 (8Y) (40TSI, 45TDI), Quattro, solo per montanti originali Ø 55 mm; Escl: Sospensioni HD e DCC 2020-in corso - Audi S3 TFSI Quattro, solo per montanti originali Ø 55 mm; Escl. AUDI Magnetic Ride 2020-in corso - Audi Q3 (F3B), Escl: RS Q3, escl. modelli con sistema di sospensioni elettroniche 2018-in corso - Audi Q3 (F3B), Sportback, Escl: RS Q3, escl. modelli con sistema di sospensioni elettroniche 2018-in corso - Audi S3 (8Y) 5 Porte/Berlina, solo per montanti originali Ø 55 mm; Escl: Sospensioni HD e DCC 2020-in corso - per Transit Connect Mk3 2020-in corso - Seat Leon (5F), incl. SC escl. DCC, Cupra 2.0TSI 206kW, solo per montanti originali Ø 55 mm 2013-2019 - Seat Leon ST (5F), escl. DCC, 4x4, Cupra 2.0TSI 206kW, solo per montanti originali Ø 55 mm 2013-2019 - Seat Leon 5 Porte KL1 (1.4TSI PHEV) FR, solo per montanti originali Ø 55 mm; Escl: Sospensioni HD e DCC 2020-in corso - Seat Leon 5 Porte KL1 (2.0TSI, 2.0TDI) 4x4, solo per montanti originali Ø 55 mm; Escl: Sospensioni HD e DCC 2020-in corso - Seat Leon Sportstourer KL8 (1.4TSI PHEV) FR, solo per montanti originali Ø 55 mm; Escl: Sospensioni HD e DCC 2020-in corso - Seat Leon Sportstourer KL8 (2.0TSI, 2.0TDI) 4x4, solo per montanti originali Ø 55 mm; Escl: Sospensioni HD e DCC 2020-in corso - Seat Tarraco (KN2) 2WD & 4Drive, escl. DCC (Controllo dinamico del telaio) 2018-in corso - Skoda Kodiaq 1.4TSi, 1.5TSi, 2.0TSi, 2.0TDi incl. 4x4 escl Scout, escl. DCC (Controllo dinamico del telaio) 2016-in corso - Skoda Octavia 3 Combi, escl. RS230, sospensioni HD, Scout 4x4, solo per montanti originali Ø 55 mm 2013-2019 - Skoda Octavia 3 Berlina, escl. RS230, sospensioni HD, solo per montanti originali Ø 55 mm 2013-2019 - Skoda Octavia 4 Combi (1.4TSI PHEV, 1.4TSI PHEV RS), solo per montanti originali Ø 55 mm; Escl: Sospensioni HD e DCC 2020-in corso - Skoda Octavia 4 Combi (2.0TSI 4x4, 2.0TDI 4x4), solo per montanti originali Ø 55 mm; Escl: Sospensioni HD e DCC 2020-in corso - Skoda Octavia 4 5 Porte (1.4TSI PHEV, 1.4TSI PHEV RS), solo per montanti originali Ø 55 mm; Escl: Sospensioni HD e DCC 2020-in corso - Skoda Octavia 4 5 Porte (2.0TSI 4x4, 2.0TDI 4x4), solo per montanti originali Ø 55 mm; Escl: Sospensioni HD e DCC 2020-in corso - Skoda Octavia 4 5 Porte, VRS (2.0TSI, 2.0TDI, 4WD), solo per montanti originali Ø 55 mm; Escl: Sospensioni HD e DCC 2020-in corso - Skoda Superb Combi 3 incl. sospensioni sportive & 4motion, escl. DCC (Controllo dinamico del telaio), sospensioni HD, sistemi di autolivellamento 2015-in corso - Skoda Superb Berlina 3 incl. sospensioni sportive & 4motion, escl. DCC (Controllo dinamico del telaio), sospensioni HD, sistemi di autolivellamento 2015-in corso - Volkswagen Arteon incl. 4Motion, escl. DCC (Controllo dinamico del telaio) 2017-in corso - Volkswagen Arteon Shooting Brake incl. 4motion, escl. DCC (Controllo dinamico del telaio) 2020-in corso - Volkswagen Arteon Shooting Brake, 1.4E Hybrid, escl. DCC, Regolare 1 giro completo 2020-in corso - Volkswagen Caddy 5 (Cargo, Maxi, Kombi, California) 2020-in corso - Volkswagen Golf 7 escl. DCC, GTI/GTD/GTE/R, solo per montanti originali Ø 55 mm 2012-2019 - Volkswagen Golf 7 GTI/Clubsport/GTD, escl. DCC, solo per montanti originali Ø 55 mm 2012-2019 - Volkswagen Golf 7 R 2.0 TSi 4-Motion, escl. DCC (Controllo dinamico del telaio) 2013-2019 - Volkswagen Golf 7 Variant, escl. DCC, GTD, R, alltrack, solo per montanti originali Ø 55 mm 2013-2019 - Volkswagen Golf 7 Variant, incl. GTD, escl. DCC, R, alltrack, solo per montanti originali Ø 55 mm 2013-2019 - Volkswagen Golf 7 1.4 TSi GTE Plug-in Hybrid, escl. DCC (Controllo dinamico del telaio) 2014-2019 - Volkswagen Golf 7 Variant R 2.0 TSi 4-Motion, escl. DCC (Controllo dinamico del telaio) 2015-2019 - Volkswagen Golf 8 (R) 2.0TSi 4 motion, escl. DCC 2020-in corso - Volkswagen Golf 8 GTI/GTD escl. DCC, solo per montanti originali Ø 55 mm 2020-in corso - Volkswagen Golf 8 PHEV escl. DCC 2020-in corso - Volkswagen Passat (B8) GTE Plug-in Hybrid Berlina & Variant, escl. DCC, Regolare 1 giro completo 2015-in corso - Volkswagen Passat (B8) Berlina & Variant, incl. 4Motion; escl. GTE, DCC (Controllo dinamico del telaio) 2015-in corso - Volkswagen Tiguan (AD1) incl. 4-Motion & allspace escl Hybrid 2016-2020 - Volkswagen 5T1 incl. Touran L (China), escl. DCC (Controllo dinamico del telaio) 2015-in corso

La gamme Sport

Les amortisseurs Sport KONI sont spécialement conçus pour les amateurs de conduite sportive. Leur conception vise à améliorer la réactivité et l'agilité du véhicule, offrant une expérience de conduite dynamique exceptionnelle.

Ces amortisseurs sont réglables, ce qui offre une seconde jeunesse lorsque nécessaire, et permettent un ajustement du tarage en détente. Ainsi, KONI garantit une expérience de conduite sportive sans compromis sur la longévité.

  • Amélioration du contrôle du véhicule
  • ADN Koni Sport
  • Réglables
  • Excellent choix pour les voitures à usage multiple (piste, road, etc.)
  • Conseil : montage réglage usine, vous pouvez l'affiner en fonction du style de conduite

Pour quels besoins ?

  • Recherche de conduite sportive
  • Amortissement plus ferme
  • Possibilité de régler l'amortisseur selon ses besoins
  • Meilleure prise de virage

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KONI Product comparison
SPECIAL
SPECIAL ACTIVE
SPORT
STR.T
GTS
SPORT KIT
STR.T KIT
SPECIAL (Classic)
CLASSIC
HEAVY TRACK
RAID
EXPLORER
Sostituzione 1 a 1 OUI OUI OUI OUI - - - OUI OUI OUI OUI OUI
Movimentazione / Controllo 7 8 9 7 10 10 8 7 7 9 10 10
Comfort 9 10 9 9 8 8 8 8 8 8 9 10
Frenata / Sicurezza 9 9 10 9 10 10 9 9 9 9 10 10
Longevità 9 10 10 7 9 10 8 9 9 9 10 9
In tournée 9 10 9 8 7 7 7 9 9 9 9 10
Fuoristrada - - - - - - - - - 8 10 10
Manutenzione facile OUI OUI OUI - OUI OUI - OUI OUI OUI OUI -
Abbassamento - - OUI OUI OUI OUI OUI - - - - -
Regolabilità INTERNE FSD ACTIVE EXTERNE* - EXTERNE* EXTERNE - INTERNE INTERNE INTERNE EXTERNE*; INTERNE FSD ACTIVE
FSD ATTIVO - OUI - - - - - - - - - OUI
Estensione regolabile OUI - OUI - OUI OUI - OUI OUI OUI OUI -
Altezza regolabile - - - - OUI - - - - - - -
Circuito - - OUI - OUI OUI OUI - - - - -
Variante camper OUI OUI - - - - - - - - - -

Special ACTIVE

L'amortisseur ultime avec la technologie révolutionnaire KONI ACTIVE.

  • Un pour un remplacement par l'original
  • Bi-tube
  • Utilisable

Sport

Maniabilité et contrôle légendaires, avec possibilité de réglage par l'utilisateur.

  • Un pour un remplacement par l'original
  • Bi-tube
  • Utilisable

Classic

Technologie d'amortisseur moderne avec possibilité de réglage pour les classiques.

  • Un pour un remplacement par l'original
  • Bi-tube
  • Utilisable

Special

Le KONI réglable original. Des performances de conduite et de maniabilité améliorées grâce à une technologie de pointe éprouvée et innovante.

  • Un pour un remplacement par l'original
  • Bi-tube
  • Utilisable

STRT

Amortisseur de performance réglé, caractéristiques d'amortissement ultimes.

  • Un pour un remplacement par l'original
  • Bi-tube

STR.T

Amortisseur de performance réglé, caractéristiques d'amortissement ultimes.

  • Un pour un remplacement par l'original
  • Bi-tube

GTS

Système de soupapes sport légendaire et réglage de la hauteur de caisse pour offrir une expérience personnalisée en fonction de vos besoins de conduite.

  • Kit de 4 amortisseurs et ressorts de surbaissement
  • Bi-tube
  • Utilisable

Sport kit

Il s'agit d'un Kit complet composé de 4 amortisseurs KONI Sport réglables pour voitures et de ressorts de surbaissement assortis.

STR.T Kit

Il s'agit d'un Kit complet composé de 4 amortisseurs KONI STRT pour voitures et de ressorts de surbaissement assortis.

Explorer

Né de l'expérience éprouvée de KONI en tout-terrain dans les conditions les plus difficiles, EXPLORER est le dernier amortisseur tout-terrain de KONI.

  • Un pour un remplacement par l'original
  • Mono-Tube

RAID

Éprouvés lors des rallyes Dakar et Breslau, ils garantissent une tenue de route optimale dans les circonstances les plus difficiles.

  • Un pour un remplacement par l'original
  • Bi-Tube
  • Utilisable

Heavy Track

Conçus spécifiquement pour les véhicules tout-chemin et les SUV, ils allient sécurité, stabilité et adhérence de haut-niveau..

  • Un pour un remplacement par l'original
  • Bi-tube
  • Utilisable

Progettazione e costruzione

Concezione a doppio tubo

Gli ammortizzatori KONI sono disponibili in due diverse costruzioni:

  • Design monotubo o
  • Design bitubo.

I nostri ingegneri adattano gli ammortizzatori a ogni applicazione scegliendo il design migliore per il vostro veicolo. Indipendentemente dal tipo di ammortizzatore utilizzato dal vostro veicolo, il principio generale è convertire l'energia cinetica (movimento) in energia termica (calore).

Cos'è la progettazione a doppio tubo?

Gli ammortizzatori bitubo, a volte chiamati idraulici o idraulici a gas, sono caratterizzati da due tubi: uno in cui lavora il pistone e l'altro, chiamato tubo di riserva, in cui l'olio in eccesso si muove all'interno e all'esterno. Quando lo stelo si muove dentro e fuori dall'ammortizzatore, l'olio scorre attraverso le valvole tra i due tubi, fornendo uno smorzamento controllato per regolare la sospensione del veicolo.

Come funziona un ammortizzatore bitubo?

Quando lo stelo viene spinto verso l'interno, l'olio fluisce senza resistenza dalla parte inferiore del pistone attraverso gli orifizi e la valvola di non ritorno verso il volume al di sopra del pistone. Contemporaneamente, una certa quantità di olio viene spostata e forzata a fluire attraverso la valvola di fondo nel tubo del serbatoio. La resistenza incontrata dall'olio nel passaggio attraverso la valvola di fondo genera lo smorzamento in compressione. Quando lo stelo del pistone viene tirato verso l'esterno, l'olio al di sopra del pistone viene pressurizzato e forzato a passare attraverso il pistone. La resistenza incontrata dall'olio nel passaggio attraverso il pistone genera lo smorzamento in estensione. Se un fine corsa in compressione è stato rimosso, assicurarsi che venga riposizionato, poiché la mancata operazione potrebbe causare danni interni.