8705-1345L

Assale anteriore sinistro

Cancella filtri
Il tuo veicolo:

5 unità in stock

SPECIAL ACTIVE

8705-1345L

Prezzo di listino €415,20
Prezzo di listino €415,20 EUR Prezzo scontato €415,20
In offerta Esaurito
Spese di spedizione calcolate al check-out.
Stile di regolazione: ATTIVO
Scaricare i fogli di istruzioni (1027 45 14 88)
  • Le nostro più recente ammortizzatore KONI Frequency Selective Damping (FSD) di ultima generazione.
  • L'ammortizzatore si regola automaticamente in base alle condizioni della strada.
  • Migliora la sicurezza e la maneggevolezza.
  • Prestazioni per il guidatore e comfort per i passeggeri combinati.
  • Tecnologia collaudata su oltre 10 milioni di veicoli montati in fabbrica.
SPECIAL ACTIVE / Assale anteriore sinistro
Visualizza dettagli completi

La compatibilità

La gamme Special Active

KONI Special Active révolutionne l'expérience de conduite avec sa technologie de pointe, la valve FSD brevetée par KONI.
Nos ingénieurs y ont mis tout leur savoir-faire. KONI Special Active est performant, confortable et sans compromis, ni sur la tenue de route, ni sur le confort.
Ces amortisseurs sont conçus pour aller en lieu et place de l'origine, tout en offrant des performances exceptionnelles qui transformeront votre conduite.

  • Valve FSD brevetée KONI
  • L'amortisseur s'ajuste automatiquement pour s'adapter aux conditions de la route
  • Auto-ajustable hydrauliquement, sans électronique
  • Améliore la sécurité et la tenue de route
  • Technologie éprouvée sur plus de 10 millions de véhicules équipés en 1ère monte
  • Performance et confort alliés

Pour quels besoins ?

  • Gestion optimale du confort
  • Gestion idéale de la tenue de route
  • Recherche de performance

Completa il tuo set

Non siamo riusciti a trovare la tua auto. Si prega di utilizzare il selettore auto.
Confronto prodotti
Chiudere
KONI Product comparison
SPECIAL
SPECIAL ACTIVE
SPORT
STR.T
GTS
SPORT KIT
STR.T KIT
SPECIAL (Classic)
CLASSIC
HEAVY TRACK
RAID
EXPLORER
Sostituzione 1 a 1 OUI OUI OUI OUI - - - OUI OUI OUI OUI OUI
Movimentazione / Controllo 7 8 9 7 10 10 8 7 7 9 10 10
Comfort 9 10 9 9 8 8 8 8 8 8 9 10
Frenata / Sicurezza 9 9 10 9 10 10 9 9 9 9 10 10
Longevità 9 10 10 7 9 10 8 9 9 9 10 9
In tournée 9 10 9 8 7 7 7 9 9 9 9 10
Fuoristrada - - - - - - - - - 8 10 10
Manutenzione facile OUI OUI OUI - OUI OUI - OUI OUI OUI OUI -
Abbassamento - - OUI OUI OUI OUI OUI - - - - -
Regolabilità INTERNE FSD ACTIVE EXTERNE* - EXTERNE* EXTERNE - INTERNE INTERNE INTERNE EXTERNE*; INTERNE FSD ACTIVE
FSD ATTIVO - OUI - - - - - - - - - OUI
Estensione regolabile OUI - OUI - OUI OUI - OUI OUI OUI OUI -
Altezza regolabile - - - - OUI - - - - - - -
Circuito - - OUI - OUI OUI OUI - - - - -
Variante camper OUI OUI - - - - - - - - - -

Special ACTIVE

L'amortisseur ultime avec la technologie révolutionnaire KONI ACTIVE.

  • Un pour un remplacement par l'original
  • Bi-tube
  • Utilisable

Sport

Maniabilité et contrôle légendaires, avec possibilité de réglage par l'utilisateur.

  • Un pour un remplacement par l'original
  • Bi-tube
  • Utilisable

Classic

Technologie d'amortisseur moderne avec possibilité de réglage pour les classiques.

  • Un pour un remplacement par l'original
  • Bi-tube
  • Utilisable

Special

Le KONI réglable original. Des performances de conduite et de maniabilité améliorées grâce à une technologie de pointe éprouvée et innovante.

  • Un pour un remplacement par l'original
  • Bi-tube
  • Utilisable

STRT

Amortisseur de performance réglé, caractéristiques d'amortissement ultimes.

  • Un pour un remplacement par l'original
  • Bi-tube

STR.T

Amortisseur de performance réglé, caractéristiques d'amortissement ultimes.

  • Un pour un remplacement par l'original
  • Bi-tube

GTS

Système de soupapes sport légendaire et réglage de la hauteur de caisse pour offrir une expérience personnalisée en fonction de vos besoins de conduite.

  • Kit de 4 amortisseurs et ressorts de surbaissement
  • Bi-tube
  • Utilisable

Sport kit

Il s'agit d'un Kit complet composé de 4 amortisseurs KONI Sport réglables pour voitures et de ressorts de surbaissement assortis.

STR.T Kit

Il s'agit d'un Kit complet composé de 4 amortisseurs KONI STRT pour voitures et de ressorts de surbaissement assortis.

Explorer

Né de l'expérience éprouvée de KONI en tout-terrain dans les conditions les plus difficiles, EXPLORER est le dernier amortisseur tout-terrain de KONI.

  • Un pour un remplacement par l'original
  • Mono-Tube

RAID

Éprouvés lors des rallyes Dakar et Breslau, ils garantissent une tenue de route optimale dans les circonstances les plus difficiles.

  • Un pour un remplacement par l'original
  • Bi-Tube
  • Utilisable

Heavy Track

Conçus spécifiquement pour les véhicules tout-chemin et les SUV, ils allient sécurité, stabilité et adhérence de haut-niveau..

  • Un pour un remplacement par l'original
  • Bi-tube
  • Utilisable

Progettazione e costruzione

Concezione a doppio tubo

Gli ammortizzatori KONI sono disponibili in due diverse costruzioni:

  • Design monotubo o
  • Design bitubo.

I nostri ingegneri adattano gli ammortizzatori a ogni applicazione scegliendo il design migliore per il vostro veicolo. Indipendentemente dal tipo di ammortizzatore utilizzato dal vostro veicolo, il principio generale è convertire l'energia cinetica (movimento) in energia termica (calore).

Cos'è la progettazione a doppio tubo?

Gli ammortizzatori bitubo, a volte chiamati idraulici o idraulici a gas, sono caratterizzati da due tubi: uno in cui lavora il pistone e l'altro, chiamato tubo di riserva, in cui l'olio in eccesso si muove all'interno e all'esterno. Quando lo stelo si muove dentro e fuori dall'ammortizzatore, l'olio scorre attraverso le valvole tra i due tubi, fornendo uno smorzamento controllato per regolare la sospensione del veicolo.

Come funziona un ammortizzatore bitubo?

Quando lo stelo viene spinto verso l'interno, l'olio fluisce senza resistenza dalla parte inferiore del pistone attraverso gli orifizi e la valvola di non ritorno verso il volume al di sopra del pistone. Contemporaneamente, una certa quantità di olio viene spostata e forzata a fluire attraverso la valvola di fondo nel tubo del serbatoio. La resistenza incontrata dall'olio nel passaggio attraverso la valvola di fondo genera lo smorzamento in compressione. Quando lo stelo del pistone viene tirato verso l'esterno, l'olio al di sopra del pistone viene pressurizzato e forzato a passare attraverso il pistone. La resistenza incontrata dall'olio nel passaggio attraverso il pistone genera lo smorzamento in estensione. Se un fine corsa in compressione è stato rimosso, assicurarsi che venga riposizionato, poiché la mancata operazione potrebbe causare danni interni.